中国汽车制造商协会最近发布了一项“维持公平竞争秩序并促进健康工业发展的倡议”，这显然与汽车公司之间的“价格战”差矛盾。工业和信息技术部还澄清说，没有“价格战”的赢家，也没有未来，它将增加自动化行业“内部”竞争的强度。 没有令人不安的“价格战”的赢家 中国汽车制造商协会发布的最新数据表明，在今年的前四个月中，我国家的车辆和销售分别为1017.5万和1006万，分别增加12.9％和10.8％。这是我的汽车制造历史上的第一次 - 我的仓库超过1000万辆汽车。 但是，该行业的收入但是收入不会增加。来自圣国家局的数据Atistics表明，在今年的前四个月中，我国的车辆行业收入为3252亿元人民币，增长了7％。费用为2863亿元人民币，同比增长8％； The income is 132.6 billion yuan, a year-to-year decline of 5.1%;车辆行业的收入利润率下降到4.1％。 "Within a few hours, the industry's revenue level refused. Manufacturers of the China Association of Automobile stated in its initiative that the service guarantee after the service sale and the change and development of the business requires a continuous increase in investment, and the disordered" war price "will further squeeze margin income, seriously affecting the normal opBusinesses erations, impact on industrial and supply chain safety, and bring industrial development to a vibrant cycle. At the same time, it will also affect产品的质量和销售后服务保证，这不仅阻碍了行业本身的健康发展，bUT对消费者权利也有危险，并带来安全风险。 目前，车辆供应链公司和经销商集团都面临着较差的“价格战”带来的巨大压力。 Tiecheng是中国汽车技术研究中心有限公司的董事长，他说，“滚动”竞争迫使部分供应商每年降低价格，收入最低甚至损失，从而使供应商在某些方面难以降低供应商在某些方面降低质量需求。 “销售后，在服务保证中不当的“价格战”也在扩大，在整个流通系统中带来了一定的压力，阻止了行业的健康发展，并违反了消费者利益。” Antiecheng坚持认为，“内部”竞赛导致车辆公司过度关注短期利益并忽视了长期M研发变更和投资。同时，由于产品同质性现象的增加，车辆行业可能会跌至低水平的重复价格降低，盈利能力的重大损害以及破坏市场上现有的技术或瓶颈难度，而这些技术或瓶颈无法培养和培养全球竞争的培养和培养。 该车辆是一个高度依赖技术来获得竞争优势的行业。 NIO的创始人兼董事长Li Bin承认，糟糕的“价格战”将导致整个行业陷入低水平的竞争和恶性竞争。 “我们希望自动化行业能够发展健康，并愿意通过适当的竞争为客户提供更好的产品和服务。” FAW Audi Sales Co，Ltd的执行副总经理Li Fenggang说：“如果一个行业进入恶性回报和恶性竞争，大多数公司将不会获得收入和销售价格l显着降低。产品的质量肯定会受到影响。 进入股票竞争阶段 Antiecheng回顾了自动化行业目前的“当前深入内在”竞争是许多因素交织的影响的结果。 市场有分阶段的供应和需求不平衡。目前，我国车辆市场的增长速度已减慢并进入股票竞争阶段，这是进行“内部”竞赛的主要原因。 2024年，我国家的车辆销售约为314.36亿辆，每年增加4.5％，在过去10年中的平均增长率低于6％。其中，国内销售额为255.77亿辆，同比增长1.6％，市场规模通常稳定约2600万辆汽车。市场需求放缓导致与汽车公司更激烈的竞争。 需要改善工业结构。目前，Themy国家的车辆行业断层处于过渡和调整阶段。与发达国家或地区相比，我国车辆市场的集中度相对较低。 2024年，我国销售量的前三家公司的市场部分约为36.2％，前五家公司的市场部分约为53.1％；尽管美国前三家公司的市场部分分别为44.2％，54.2％和70.1％，而前五家公司的市场部分分别为62.1％，70.1％和78.3％，市场集中度高于我的国家。需要解决诸如车辆市场中过度运行实体和不合理的组织结构等问题。 变革的动机不足会导致同质竞争的祝福。变革驱动的缺乏发展是车辆行业陷入低质量和同质竞争的重要原因。一方面，令人不安和原始的变化usuaLly花了很多钱和时间进行投资，结果很难确保。贫穷的公司在研发中没有相应的能力，而领先的公司则深入参与了“价格战”，收入损害，投资意愿拒绝了，并且一般的工业变革主观势头受到影响。另一方面，某些创新的技术产品可能是由于崩溃和领导而造成的，工业化的过程并不顺利，无法准确估算旋转。在异设备上，资本成本和机遇的叠加也可以防止车辆公司现代化的意愿。 许多插脚的方法 新的能源车是新优质生产力的最常见代表之一，并且正在领导汽车行业的加速变化和升级。保持健康的工业发展非常重要。因此，中国汽车协会制造商通过了四项举措：所有企业都严格遵守公平竞争的原则，并根据法律进行商业活动；业务的好处不会挤压其他生物的居住空间在垄断市场上，并破坏其他经营者的合法权利和利益；企业不会以低于成本的价格处置商品，也不会对宣传宣传来激发Mamimili，破坏市场的序列并打破了行业和消费者的主要利益；所有企业必须根据相关的国家法律和法规进行自我检查和纠正。 工业和信息技术部表示，它将增加对汽车行业发展的“内部卷”校正的强度。 “分开'内部'竞赛，我们必须加强行业和业务的自律。”中国汽车工程师董事长张金胡Ing社会说。 中国汽车制造商协会前执行副总裁兼秘书长东杨（Dong Yang）认为，自我意识并没有实现反内部流通。一方面，我们必须加强对违反行业企业法律和法规的处罚。另一方面，我们应该进一步执行许多部门在“体积内”竞争的全面管理中提出的各种步骤。 Roland Berger的全球高级合伙人Zheng Yun将从三个方面提出建议：首先，汽车公司必须建立合理的竞争机制；其次，政府应进一步加强政府并加强控制下的控制权。第三，行业组织必须建立一个合作平台，以增强供应影响并要求预警机制。 （负责编辑：张Ziyi） 神性：中国净fInance已打印本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和位置。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者以此基础行事自负。